Радар-детекторы в Украине

Автомобильные антирадары в Киеве

Антирадары Новости Элит класс Средний класс GPS мониторинг Ржавеет авто? Автосигнализации Вопрос/Ответ Обратная связь
Курсы наличного обмена на сегодня
Антирадары arrow Новости arrow All Ukrainian police secrets
All Ukrainian police secrets

Since the increase in fines for violating traffic rules and not so scared Ukrainian drivers have started to fear even the shadow - the shadow of certain automatic cameras commit violations. Ministry of Internal Affairs and the traffic police in their reports fog: using their automatic soulless assistants have been identified and punish hundreds of thousands of UAH avtonarushiteley. It turned out that automation in our work only under supervision and under the control of brave GAI-Schnick, acting as knopkodava. And that is illegal, as in the communique of police chiefs - or gu-gu. Lifts the veil.

Obviously, each seen strolling on the Internet "Scheme photo and video cameras GAI. And maybe someone getting a "chain letters" - fines issued pursuant to commit violations of automation. Author, quite frankly, it's all very surprised. Ready to argue with any of the driver: if you go by car to the Crimea, for example, and if these "hidden camera GAI" - not a bluff, then return home you will definitely need to get not one penalty in an envelope. Because without traffic violations, we have not yet learned to ride. But a survey of many friends, did not differ in the way law-abiding, testified as follows: none of these fines are not received. Then the author set out to find the real beneficiaries, "chain letters. And I found them. The couple, somehow Having moved all of Ukraine, has received the results of his voyage already two fine, fixed "cameras GAI in various regions. After that I became interested in the algorithm of operation of such cameras. Kind of like the fact of detecting a violation undeniable (I discovered the victim Automation - absolutely live, real people). On the other hand - why violators every day chase on the streets of Kiev, have never been to punish the automatics? In search of the algorithm of dispassionate Automation GAI I penetrated into the bowels of the unclassified organizations and found some interesting documents. And also received comments neryadovyh Professional Services GAI. Based on the knowledge gained can firmly state the following:

- The "layout of cameras GAI - no more than a figment of imagination evident themselves as employees of traffic police - to intimidate drivers so to speak;

- In Ukraine there is no automatic camera commit traffic violations;

- All instances of speeding, "automatically" fixed camera - a bluff. In each case, fixed the violation of a policeman from the car, often with police numbers and the distinguishing gaishnogo "color." That is infringement, among other things.

- Currently in service with the domestic custody of the road is the only automatic photo-video-fixing speeding - Reticle. But it is not the first month of using illegal, that is provable in court. And the precedent has already appeared.

Now turn to the evidence.

Let us look at the statistical data traffic police. Since the beginning of the year (June 9, inclusive) using the "Vizier" revealed 1,190,516 traffic violations. Of them exceeding the speed - 929,164. These figures fly in the face of the chief of department of GAI and Kolomiets and Minister Lutsenko, talking about the feat of arms GAI-Schnick to improve the law-abiding drivers. No doubt, the violators must fight, but not by lawlessness, and the law. We have also turned out as always. Bottom line: the penalties for all of the above violations are illegal! And here's why.

КрутойFirstly, "Reticle" has not passed the state certification - a requirement for its use. With regard to certification, "Vizier," that according to Art. 8 of the Law of Ukraine "On protection of information in telecommunications systems," proprietary information of the state, must be handled in an automated system with integrated data protection with a proven match. Demonstration of compliance is carried out based on the state examination in the manner prescribed by law. On this occasion, GAI has their own opinion. Like, "Reticle is certified in Russia, because in Ukraine not to certify the need. But on the certification of world leaders in auto industry GAI opposite opinion. Somehow, in Ukraine certify all cars from Japanese, German and American manufacturers. But when the machinery commit violations of traffic rules, traffic police said that the certification is not needed here ... In addition, the traffic police believe that the proper "Reticle" information is not stored, but only fixes. Therefore, Art. 8 of the Law of Ukraine "On protection of information" it is not covered. Lawyers with this position do not agree. And the courts, by the way, too. Confirmed that the recent decision by the Moscow regional court, in which the car owner appealed the decision on the appointment of GAI penalty for speeding on the basis of "Vizier". In the trial lawyers have proved that the device has not passed state examination and has no certificate of compliance.

Among other things, secretly commit offenses against the drivers of the Police Act. Police officer when you commit any breach of the law, speeding in particular is obliged to stop the car and find out the identity of the driver, that is, not just to fix the violation, but to stop it. Other traffic police officer is not allowed by law. However, there is a utility telegram from the Interior Department's traffic police on Nov. 28, 2008, in particular defining the methodology for "covert monitoring speeds of vehicles."

Note - This method was originally illegal for the reasons mentioned above. Today, after the famous Directions Interior Minister Lutsenko, signed on 3 April 2009 and extended instructions of May 21, signed by Deputy Klyuyev, it is illegal in two ways.

According to our source in the Department of Traffic Police, "tacit fixation in GAI of Kiev and Kiev region is not practiced for several months. Prichnoy served shaft complaints about the illegality of such a fixation and reception of "chain letters" from the capital's most advanced cars. However, in some regional offices GAI this technique is still practiced. After all, despite the April Direction Minister illegal official telegram to the Department of Traffic Police in November 2008, has not been canceled. Double standards how it turns ...

However, all the above documents, in particular, an indication of the minister, will serve as a good service drivers who received fines in the mail. Note: Within ten days after its receipt, you have the right to appeal this decision in court. And the presentation of documents must be a convincing argument to the judge. If, however, simply ignore the penalty document, it will cause the most unpleasant consequences. Since the passage of the next inspection you will be forced to pay in advance a double penalty - for late payment thereof. After all, time was not so appealing you acknowledge its legitimacy and doom yourself to failure to pay double the penalty amount.

However, we know that is currently undergoing certification device photo vedeofiksatsii, who just a few weeks may lawfully enter into service domestic GAI-Schnick. Once that happens, we will certainly inform our readers about the features of the new secret weapon of GAI and methods of work. In the meantime, give technical details, "Vizier".

In a theme: one of the main reasons for the absence of the Ukrainian roads devices autocommit violations is the cost of such devices. Together with the software one unit will cost the treasury about 250 thousand hryvnia. However, there is its counterpart, which costs - about 100 thousand hryvnia. But, according to experts, it is unlikely it will buy. The reason is simple: to supply such a device officials responsible for procurement, will not get fat "rollback." In general, based on the cost of devices, you can predict that the total tracking procedure on Ukrainian roads in automatic mode - the example of civilized nations - a long way off. It should be noted that even non-poor and non-corrupt Europe came to this gradually. Initially, the routes were set boxes for such devices. After which they were isolated examples were set in the one or the other place. Thus, the driver was never sure where at the moment is fixing. Over time, the amount of fines paid purchased all new appliances.



З моменту збільшення штрафів за порушення правил дорожнього руху і без того перелякані українські водії почали боятися навіть тіні - тіні від якихось автоматичних камер фіксації порушень. Керівництво МВС і ДАІ в своїх звітах напускав туману: за допомогою їх автоматичних бездушних помічників були виявлені і покарані гривнею сотні тисяч автопорушників. Виявилося, що автоматика в нас працює лише під наглядом і під управлінням бравого ДАІ-шника, що виступає в ролі кнопкодава. Та й то протизаконно, про що в реляціях міліцейського начальства - ні гу-гу. Відкриваємо завісу.

Очевидно, кожен зустрічав гуляють по Інтернету "Схеми фото-відео камер ДАІ". І напевно хтось отримував "листи щастя" - штрафи, виписані на підставі фіксації порушення автоматикою. Автора, відверто кажучи, все це дуже дивувало. Готовий сперечатися з будь-яким водієм: якщо ви вирушите на авто до Криму, наприклад, і якщо ці "приховані камери ДАІ" - не блеф, то після повернення додому ви неодмінно повинні отримати аж ніяк не один штраф у конверті. Бо без порушення правил дорожнього руху ми їздити ще не навчилися. Але опитування багатьох знайомих, які не вирізняються законослухняністю на дорозі, показав: жоден з них подібних штрафів не отримував. Тоді автор поставив за мету відшукати реальних одержувачів "листів щастя". І я їх знайшов. Подружня пара, як-то проїхала всю Україну, отримала за результатами свого вояжу аж два штрафи, зафіксованих "камерами ДАІ" у різних регіонах. Після цього я зацікавився алгоритмом роботи таких камер. Ніби як факт фіксації порушення незаперечний (виявлені мною жертви автоматики - абсолютно живі, реальні люди). З іншого боку - чому злісні порушники, щодня ганяють по вулицях Києва, жодного разу не були покарані автоматикою? У пошуках алгоритму роботи безпристрасною автоматики ДАІ я проник в надра цієї несекретної організації і виявив ряд цікавих документів. А також отримав коментарі непересічних фахівців служби ДАІ. На підставі отриманих знань можу твердо заявити наступне:

- Все "схеми розташування камер ДАІ" - не більше ніж плід фантазії очевидно самих же працівників Державтоінспекції - в залякування водіїв так би мовити;

- В України немає жодної автоматичної камери фіксації порушень правил дорожнього руху;

- Всі випадки перевищення швидкості, "автоматично" зафіксовані камерою - блеф. У кожному разі порушення фіксував співробітник ДАІ з автомобіля, найчастіше без міліцейських номерів і відмітного даішного "окраса". Що є порушення, між іншим.

- У даний момент на озброєнні вітчизняних правоохоронців дороги знаходиться єдина автоматична система фото-відео-фіксації перевищення швидкості - "Візир". Але вона вже не перший місяць використовується протизаконно, що доказовою в суді. І такий прецедент вже з'явився.

А тепер переходимо до доказової бази.

Звернемо погляд на статдані ДАІ. З початку року (по 9 червня включно) за допомогою "Візира" виявлено 1.190.516 порушень правил дорожнього руху. З них перевищення швидкості - 929.164. Цими цифрами бравували і начальник департаменту ДАІ Коломієць і міністр Луценко, розповідаючи про ратний подвиг ДАІ-шників з поліпшення законослухняності водіїв. Безперечно, з порушниками боротися треба, але не по беззаконню, а за законом. У нас же вийшло як завжди. Підсумок: штрафи за все, наведені вище порушення, протизаконні! І ось чому.

По-перше, "Візир" не пройшов державну сертифікацію - обов'язкова вимога для його використання. Що стосується сертифікації "Візира", то згідно зі ст. 8 Закону України "Про захист інформації в інформаційно-телекомунікаційних системах" інформація, що є власністю держави, повинна оброблятися в автоматизованій системі із застосуванням комплексної системи захисту інформації з підтвердженою відповідністю. Підтвердження відповідності здійснюється за результатами державної експертизи в порядку, встановленому законодавством. З цього приводу ДАІ має власну думку. Мовляв, "Візир" сертифікований в Росії, тому в Україну сертифікувати не обов'язково. Але з приводу сертифікації продукції світових лідерів автовиробництва у ДАІ протилежну думку. Чомусь в Україні сертифікують всі авто японських, німецьких, американських виробників. Але коли торкається техніки фіксації порушень ПДР, ДАІ вважає, що тут сертифікація не потрібна ... Крім того, в ДАІ вважають, що власне "Візир" інформацію не зберігає, а тільки фіксує. Тому ст. 8 Закону України "Про захист інформації" на нього не поширюється. Юристи з такою позицією не згодні. І суди, до речі, теж. Що підтвердило нещодавнє рішення столичного райсуду, в якому автовласник оскаржив рішення ДАІ про призначення штрафу за перевищення швидкості на підставі даних "Візира". У ході розгляду адвокати довели, що прилад не пройшов держекспертизу і не має сертифікату відповідності.

Крім іншого, негласна фіксація правопорушення водіями суперечить Закону про міліцію. Співробітник міліції при фіксації будь-якого порушення закону, перевищення швидкості зокрема, зобов'язаний зупинити автомобіль і з'ясувати особу водія, тобто не просто зафіксувати порушення, але припинити його. Інша співробітнику ДАІ не дозволяється законом. Разом з тим, існує Службова телеграма Департаменту ДАІ МВС від 28 листопада 2008 року, зокрема визначає методику "негласного контролю за швидкісним режимом автотранспорту".

Зауважимо - методика ця спочатку була протизаконною з причин, вказаних вище. Сьогодні ж, після відомих Вказівок МВС за підписом міністра Луценка від 3 квітня 2009 року і розширені Вказівки від 21 травня за підписом заступника міністра Клюєва, вона протизаконна подвійно.

Як повідомило нам джерело в Департаменті ДАІ, "негласна фіксація" в ДАІ Києва і Київської області не практикується вже декілька місяців. Причиною послужив вал скарг на протизаконність подібної фіксації та отримання "листів щастя" від найбільш просунутих столичних автовласників. Разом з тим, в деяких обласних підрозділах ДАІ ця методика, як і раніше практикується. Адже не зважаючи на квітневе Вказівка міністра, протизаконну службову телеграму Департаменту ДАІ від листопада 2008-го ніхто не відміняв. Подвійна мораль якась виходить ...

Разом з тим, всі вищенаведені документи, зокрема, Вказівка міністра, послужать добру службу автоводії, отримав штраф поштою. Пам'ятайте: протягом десяти днів після його отримання ви маєте право оскаржити це рішення в суді. І наведені документи повинні стати переконливим аргументом для судді. Якщо ж просто проігнорувати штрафний документ, це спричинить найнеприємніші наслідки. Оскільки при проходженні чергового техогляду вас змусять попередньо оплатити подвійний штраф - за несвоєчасну його сплату. Адже своєчасно його не оскарживши ви таким чином визнаєте його законність і прирікаєте себе несплатою до подвоєння штрафний суми.

Разом з тим, нам стало відомо, що в даний час проходить сертифікацію прилад фото-ведеофіксаціі, який уже через кілька тижнів може законно вступити на озброєння вітчизняних ДАІ-шників. Як тільки це станеться, ми неодмінно поінформуємо наших читачів про особливості нового секретного зброї ДАІ і методикою роботи. А поки наводимо технічні дані "Візира".

В тему: однією з основних причин відсутності на українських дорогах приладів автоматичної фіксації порушень є вартість таких приладів. Разом з програмним забезпеченням один прилад обійдеться казні в 250 тисяч гривень. Втім, існує його аналог, вартість якого - близько 100 тисяч гривень. Але, за оцінками фахівців, навряд чи його будуть закуповувати. Причина проста: від поставок такого приладу чиновники, відповідальні за закупівлі, не зможуть отримати жирного "відкату". У цілому ж, виходячи з вартості приладів, можна спрогнозувати, що тотальне стеження за порядком на українських дорогах в автоматичному режимі - за прикладом цивілізованих країн - справа далекого майбутнього. Слід зауважити, що навіть небідна і некорумпована Європа йшла до цього поступово. Спочатку на трасах були встановлені бокси для таких приладів. Після чого їх поодинокі зразки встановлювалися то в одному, то в іншому місці. Таким чином, водій ніколи не був впевнений, звідки зараз ведеться фіксація. З часом, на суми від виплачених штрафів купувалися все нові прилади.



З моманту павелічэння штрафаў за парушэнне ПДР і без таго перапуджаныя ўкраінскія вадзіцелі пачалі баяцца нават цені - цені ад нейкіх аўтаматычных камер фіксацыі парушэнняў. Кіраўніцтва МУС і ДАІ ў сваіх справаздачах напускае туману: з дапамогай іх аўтаматычных бяздушных памочнікаў былі выяўленыя і пакараць грыўні сотні тысяч автонарушителей. Апынулася, што аўтаматыка у нас працуе толькі пад наглядам і пад кіраваннем бравага ДАІ-шнік, які выступае ў ролі кнопкодава. Ды і то процізаконна, аб чым у рэляцыях міліцэйскага начальства - ні гу-гу. Прыадчыняе заслону.

Відавочна, кожны сустракаў гуляюць па Інтэрнэту "Схемы фота-відэа камер ДАІ". І мусіць хтосьці атрымліваў "лісты шчасця" - штрафы, выпісаныя на падставе фіксацыі парушэння аўтаматыкай. Аўтара, шчыра кажучы, усё гэта вельмі здзіўляла. Гатовы спрачацца з любым кіроўцам: калі вы адправіцеся на аўто ў Крым, да прыкладу, і калі гэтыя "скрытыя камеры ДАІ" - не блеф, то па вяртанні дадому вы абавязкова павінны атрымаць зусім не адзін штраф у канверце. Бо без парушэння ПДР мы ездзіць яшчэ не навучыліся. Але апытанне многіх знаёмых, не адрозніваюцца законопослушанием на дарозе, паказаў: ні адзін з іх падобных штрафаў не атрымліваў. Тады аўтар задаўся мэтай адшукаць рэальных атрымальнікаў "лістоў шчасця". І я іх знайшоў. Шлюбная пара, як-то праехалі ўсю Ўкраіну, атрымала па выніках свайго ваяжу аж два штрафу, зафіксаваных "камерамі ДАІ" ў розных рэгіёнах. Пасля гэтага я зацікавіўся алгарытмам працы такіх камер. Накшталт як факт фіксацыі парушэння бясспрэчны (выяўленыя мною ахвяры аўтаматыкі - цалкам жывыя, рэальныя людзі). З іншага боку - чаму злосныя парушальнікі, штодня ганяюць па вуліцах Кіева, ні разу не былі пакараць аўтаматыкай? У пошуках алгарытму працы абыякавы аўтаматыкі ДАІ я пракраўся ў нетры гэтай несекретной арганізацыі і выявіў шэраг цікаўных дакументаў. А таксама атрымаў каментары нешэраговыя спецыялістаў службы ДАІ. На падставе набытых ведаў магу цвёрда заявіць наступнае:

- Усё "схемы размяшчэння камер ДАІ" - не больш чым плод фантазіі відавочна саміх жа працаўнікоў Дзяржаўтаінспекцыі - у застрашванне кіроўцаў так сказаць;

- Ва Ўкраіне няма ні адной аўтаматычнай камеры фіксацыі парушэнняў ПДР;

- Ўсе выпадкі перавышэння хуткасці, "аўтаматычна" зафіксаваныя камерай - блеф. У кожным выпадку парушэнне фіксаваў супрацоўнік ДАІ з аўтамабіля, часцяком без міліцэйскіх нумароў і распазнавальнага Даішныя "афарбоўкі". Што ёсць парушэнне, паміж іншым.

- У сапраўдны момант на ўзбраенні айчынных вартай дарогі знаходзіцца адзіная аўтаматычная сістэма фота-відэа-фіксацыі перавышэння хуткасці - "Візір". Але яна ўжо не першы месяц выкарыстоўваецца процізаконна, што даказальна ў судзе. І такі прэцэдэнт ужо з'явіўся.

А зараз пераходзім да доказнай базе.

Звернем позірк на статдадзеныя ДАІ. З пачатку года (па 9 чэрвеня ўключна) з дапамогай "Візір" выяўлена 1.190.516 парушэнняў ПДР. З іх перавышэння хуткасці - 929.164. Гэтымі лічбамі бравіраваць і начальнік дэпартамента ДАІ Каламіец і міністр Луцэнка, распавядаючы аб ратным подзвігу ДАІ-шнік па паляпшэнні законопослушания вадзіцеляў. Спрэчцы няма, з парушальнікамі змагацца трэба, але не па бязмежжу, а па законе. У нас жа атрымалася як заўсёды. Вынік: штрафы за ўсё, прыведзеныя вышэй парушэнні, процізаконныя! І вось чаму.

Па-першае, "Візір" не прайшоў дзяржаўную сертыфікацыю - абавязковае патрабаванне для яго выкарыстання. Што тычыцца сертыфікацыі "Візіра", то, згодна з арт. 8 Закона Украіны "Аб абароне інфармацыі ў інфармацыйна-тэлекамунікацыйных сістэмах" інфармацыя, якая з'яўляецца ўласнасцю дзяржавы, павінна апрацоўвацца ў аўтаматызаванай сістэме з прымяненнем комплекснай сістэмы абароны інфармацыі з пацверджаным адпаведнасцю. Пацвярджэнне адпаведнасці ажыццяўляецца па выніках дзяржаўнай экспертызы ў парадку, устаноўленым заканадаўствам. З гэтай нагоды ДАІ мае ўласнае меркаванне. Маўляў, "Візір" сертыфікаваны ў Расіі, таму ў Украіне сертыфікаваць не абавязкова. Але з нагоды сертыфікацыі прадукцыі сусветных лідэраў автопроізводства ў ДАІ супрацьлеглае меркаванне. Чаму-то ў Украіне сертыфікуюць ўсё аўто японскіх, германскіх, амерыканскіх вытворцаў. Але калі дакранаецца тэхнікі фіксацыі парушэнняў ПДР, ДАІ лічыць, што тут сертыфікацыя не патрэбна ... Акрамя таго, у ДАІ лічаць, што ўласна "Візір" інфармацыю не захоўвае, а толькі фіксуе. Таму арт. 8 Закона Украіны "Аб абароне інфармацыі" на яго не распаўсюджваецца. Юрысты з такой пазіцыяй не згодныя. І суды, дарэчы, таксама. Што пацвердзіла нядаўняе рашэнне сталічнага райсуду, у якім аўтаўладальнік абскардзіў рашэнне ДАІ аб прызначэнні штрафу за перавышэнне хуткасці на падставе даных "Візір". У ходзе разбору адвакаты даказалі, што прыбор не прайшоў дзяржэкспертызу і не мае сертыфіката адпаведнасці.

Апроч іншага, сакрэтная фіксацыя правапарушэння кіроўцамі супярэчыць Закону аб міліцыі. Супрацоўнік міліцыі пры фіксацыі любога парушэння закона, перавышэння хуткасці ў прыватнасці, абавязаны спыніць аўтамабіль і высветліць асобу вадзіцеля, гэта значыць не проста зафіксаваць парушэнне, але спыніць яго. Іншая супрацоўніку ДАІ не дазваляецца законам. Разам з тым, існуе Службовая тэлеграма Дэпартамента ДАІ МУС ад 28 лістапада 2008 года, у прыватнасці вызначальная методыку "сакрэтнага кантролю за хуткасным рэжымам аўтатранспарту".

Заўважым - методыка гэтая першапачаткова была супрацьзаконнай па прычынах, названым вышэй. Сёння ж, пасля вядомых Указанняў МУС за подпісам міністра Луцэнка ад 3 красавіка 2009 года і пашыраныя Указанні ад 21 мая за подпісам намесніка міністра Клюева, яна процізаконныя ўдвая.

Як паведаміў нам крыніца ў Дэпартаменце ДАІ, "сакрэтная фіксацыя" у ДАІ Кіева і Кіеўскай вобласці не практыкуецца ўжо некалькі месяцаў. Причной паслужыў вал скаргаў на супрацьзаконнасці падобнай фіксацыі і атрыманне "лістоў шчасьця" ад найбольш прасунутых сталічных аўтаўладальнікаў. Разам з тым, у некаторых абласных падраздзяленнях ДАІ гэтая методыка па-ранейшаму практыкуецца. Бо не пазіраючы на красавіцкае Указанне міністра, супрацьзаконную службовую тэлеграму Дэпартамента ДАІ ад лістапада 2008-га ніхто не адмяняў. Падвойная мараль нейкая атрымліваецца ...

Разам з тым, усе вышэйзгаданыя дакументы, у прыватнасці, Указанне міністра, паслужаць добрую службу аўтакіроўцаў, які атрымаў штраф па пошце. Памятаеце: на працягу дзесяці дзён пасля яго атрымання вы маеце права абскардзіць гэтае рашэнне ў судзе. І прыводныя дакументы павінны стаць пераканаўчым аргументам для суддзі. Калі жа проста праігнараваць штрафной дакумент, гэта пацягне самыя непрыемныя наступствы. Паколькі пры праходжанні чарговага тэхагляду вас вымусяць папярэдне аплаціць двайны штраф - за несвоечасовую яго выплату. Бо своечасова яго не абскардзіў вы такім чынам прызнаеце яго законнасць і выракаеце сябе няплатай да падваення штрафной сумы.

Разам з тым, нам стала вядома, што ў цяперашні час праходзіць сертыфікацыю прыбор фота-ведеофиксации, які ўжо праз некалькі тыдняў можа законна паступіць на ўзбраенне айчынных ДАІ-шнікі. Як толькі гэта здарыцца, мы абавязкова праінфармуем нашых чытачоў пра асаблівасці новага сакрэтнага зброі ДАІ і методыцы работы. А пакуль прыводзім тэхнічныя дадзеныя "Візір".

У тэму: адной з асноўных прычын адсутнасці на ўкраінскіх дарогах прыбораў аўтаматычнай фіксацыі парушэнняў з'яўляецца кошт такіх прыбораў. Разам з праграмным забеспячэннем адзін прыбор абыдзецца казне ў 250 тысяч грыўняў. Зрэшты, існуе яго аналаг, кошт якога - каля 100 тысяч грыўняў. Але, паводле ацэнак спецыялістаў, наўрад ці яго будуць закупляць. Прычына простая: ад паставак такога прыбора чыноўнікі, якія адказваюць за закупкі, не змогуць атрымаць тоўстага "адкату". У цэлым жа, зыходзячы з кошту прыбораў, можна спрагназаваць, што татальнае сачэнне за парадкам на ўкраінскіх дарогах у аўтаматычным рэжыме - па прыкладзе цывілізаваных краін - справа далёкай будучыні. Варта заўважыць, што нават небедная і некарумпіраванай Еўропа ішла да гэтага паступова. Першапачаткова на трасах былі ўсталяваныя боксы для такіх прыбораў. Пасля чаго іх адзінкавыя ўзоры ўсталёўваліся то ў адным, то ў іншым месцы. Такім чынам, кіроўца ніколі не быў упэўнены, адкуль у сапраўдны момант вядзецца фіксацыя. Са часам, на сумы ад выплачаных штрафаў набываліся ўсё новыя прыборы.
Читайте также...