Радар-детекторы в Украине

Автомобильные антирадары в Киеве

Антирадары Новости Элит класс Средний класс GPS мониторинг Ржавеет авто? Прокат Вопрос/Ответ Обратная связь
Курсы наличного обмена на сегодня
Антирадары arrow Радар-детекторы (антирадары) arrow Escort arrow Escort Passport 8500 X50 International
Escort Passport 8500 X50 International
14.04.2020

Escort 8500 в автомобилеРассматривая линейку радар-детекторов от мирового законодателя моды на этом рынке компании Эскорт мы видим большое разнообразие устройств. Радары Escort, с которыми пользователи сталкивались в прошлые годы – это в первую очередь Escort Passport 8500 X50, Escort 9500 IX, Escort QI45 Euro, Escort 8500ci Plus International. В данный момент появилось достаточно много новых моделей, но поскольку мы знаем, что в наших просторах не все американские модели работают с нашими радарами, то полезно будет узнать какие именно модели можно использовать у нас в Украине.Для наших необъятных просторов в радар-детекторе важно наличие приема и детектирования короткоимпульсного диапазона. В названиях моделей для нашего рынка обычно присутствует индекс «I», «Int», «Euro». Начнем наш обзор с одной из самых популярных моделей – Escort 8500 x50 International.

Расположение кнопок управления Escort 8500 Внешний вид.
Последняя версия Escort 8500 выполнена в черном корпусе. Напомним, что предыдущая была в сером цвете. Эргономика на хорошем уровне, экран развернут в сторону водителя, кнопки нажимаются с четким и интуитивным усилием. Мы видим, что модели Эскорт отличаются вытянутыми корпусами – это результат установки длинного рупора-приемника для улучшения чувствительности. Крепление на стекло - металлическая скоба с двумя присосками. Не отличается высокой надежностью, но т.к. новый Escort 8500X50 стал легче, то со своей функцией присоски справляются. Отметим, что среди аксессуаров есть крепления на стекло SuperCup – стандартная присоска, и StickyCup – присоска с клеевым слоем, который при загрязнении можно мыть. Данные крепления очень качественны и надежны. Разобрав радар-детектор и осмотрев внутри мы видим традиционные микросхемы, платформу М4 – такую же как и у Эскорта 9500ix и у Белтроникс 940I и Beltronics RX65. Контакты хорошо пропаяны, рупор выполнен из облегченного сплава (поэтому данная версия легче своего предшественника) и контакты рупора пропаяны золотом, что положительно сказывается на чувствительности. Также золотая пропайка волновода делает характеристики приемной антенны очень стабильными. Это дает возможность принимать сигналы на тех частотах, которые прописаны методично и установлены как эталонные (диапазоны K, X, Ka),а не посторонние сигналы соседних диапазонов, в виде помех.

Показания дисплея Escort 8500Дисплей. У Escort 8500 X50 дисплей высококонтрастный, на основе 280 светодиодов.Тип - AlGaAs 280, точечный, матричный.Есть три режима вывода информации: Обычный, ExpertMeter™, или SpecDisplay™. В режиме ExpertMeter™Escort Passport 8500 X50 может определять тип сигнала и его уровень, обрабатывая до восьми сигналов одновременно. Или, если выберите новый режим SpecDisplay™, Эскорт Passport 8500 X50 покажет вам текущую частоту принимаемого сигнала. В обычном режиме - указывается название диапазона и шкала мощности. . Отметим, что показания сопровождаются звуковым оповещением и по мере приближения к устройству излучения радар детектор будет громче предупреждать вас, что очень удобно и не нужно отвлекаться и смотреть на экран. Присутствует три уровня яркости дисплея + режим темноты, для езды в темное время суток. Все выбранные пользователем установки сохраняются, для индивидуального программирования доступны 9 параметров: индикатор частоты принятого СВЧ-сигнала, измеритель мощности сигнала, чувствительность режима «Город», индикатор напряжения, яркость дисплея, громкость звукового оповещения, автоматическое приглушение, режимы приема.

Микросхема и рупор Escort 8500X50 Принимаемые диапазоны:
Диапазон Х: 10,475-10,575 Ггц
Диапазон К: разделен на три сегмента, что очень удобно и можно отключить, например, К3, обезопасив себя от ложных срабатываний на заправки, активные круиз-контроли, датчики Distronic авто и т.д.
К1: 23,950-24,109 Ггц
К2: 24,110-24,174 Ггц
К3: 24,175-24,250 Ггц
K-POP: 24,050-24,250 Ггц – это и есть желаемый короткоимпульсный диапазон, о котором мы говорили в самом начале. Именно на таком диапазоне работают Визир, Рапира, Стрелка, Крис, Ураган-Р, Арена и другие известные радары.
K-POP1, K-POP2 – это аналоги K-Pulse K-Hyper у Белтроникса.
КРОР1 - это КSTD + короткий импульс
КРОР2 - это КРОР1 + повышенная чувствительность
Первый режим предполагает меньше помех в К-диапазоне и работу по радарам типа Визир, Рапира, Крис, Стрелка, а второй - максимальную работу в К-диапазоне даже по самым маломощным сигналам. Выбор того или иного режима зависит от Вас, от наличия помех на стандартном пути следования, обознанности о типах радаров в Вашем регионе и.т.д., но мы бы порекомендовали бы режим K-Pulse.
POP : По поводу режима РОР, который тоже есть в настройках и который может быть on/off: Принцип этого режима в том, что детектор ловит сильные одиночные импульсы во всех диапазонах. Если детектор "испугать" одиночным коротким импульсом (с помощью имитатора радара), то на дисплее отображается надпись "РОР" без указания силы сигнала и соответствующий противный звук. Т.е. когда детектор видит короткий импульс, но не успевает оценить в каком он диапазоне и не успевает оценить силу сигнала - тогда на дисплее появится надпись "POP", если длительность достаточная - тогда отображается диапазон, уровень, частота и т.д. Включать его или нет - наверное необязательно, так как у реальных радаров длительность импульса достаточная и позволяет их определять при выключенном POP.
Диапазон Ка также сегментирован.
Ка1: 33,900-34,200 Ггц
Ка2: 34,200-34,400 Ггц
Ка3: 34,600-34,800 Ггц
Ка4: 35,400-35,600 Ггц
КаPOP: 33,725-33,875 Ггц с импульсом 60 нс
Laser: 904 нм ± 50 нм, ширина полосы 33 МГц. Ничего удивительного, что TruCam, который работает на частоте 905 нм не ловится. Судя по техническим характеристикам, Трукам измеряет расстояние с точностью +\- 15 см, т.е. +\- 0.5 нс по времени или около 300 МГц по ширине полосы. Другими словами световые импульсы Трукама в 10 раз короче тех с которыми гарантированно работает любой радар-детектор, в том числе и Эскорт. Плюс ловят на скорость с расстояния в 300 метров, а значит световое пятно Трукама по диаметру (судя по техническим данным) раза в 2-3 меньше фронтального сечения автомобиля и в ваш радар -детектор могут просто-напросто не попасть (тем более, если стреляют в те автомобили, которые едут впереди). Еще раз отметим, что обычные радар-детекторы, причем любые, даже самые топовые с Трукамом не дружат.

распиновка кабеля Escort 8500X50Питание через SmartCord MuteDisplay™.
Рабочее напряжение 12 В, земля отрицательная.
Подключиться к сети автомобиля можно скрытно, без использования фирменного провода.

Лайфхак: Берем обычный телефонный кабель и согласно распиновки (красный — плюс, зеленый — минус) подключаем к бортовой сети с удобного места, где есть 12В. Ну и про предохранитель также не забывает в эту цепь врезать. Задействуем только питающие контакты, два другие контакта нужны для управления смарткорда Escort 8500(на смарткорде диод и кнопка Mute).

Итог: Escort Passport 8500 X50 international - прекрасный радар-детектор с потрясающей чувствительностью, что сказывается на его использовании в городе, где нужно будет поиграться с настройками диапазонов и добиться снижения помех ненужных. На трассе заслуженно считается одним из лидеров по дальности обнаружения радаров в К диапазоне, в особенности короткоимпульсных. Удобен в использовании, очень удобно голосовое оповещение с нарастанием громкости, приятный на ощупь, черный корпус смотрится солидно. Что касается работы Escort 8500 X50 против Каскада, то об этом мы вам расскажем по телефону в рабочее время.

Несколько экспериментальных лайфхаков: в автомобилях с атермальными стеклами возможно затухание сигнала ввиду размещения в стекле тончайшей металлической сетки. Эмпирическим путем, на примере авто Форд Фокус 2007 года определили лучшее место над зеркалом заднего вида -7 делений при приема сигнала в К диапазоне. Далее середина стекла и опускание к торпедо - 7 делений. Левый нижний угол (где нет нитей обогрева) - 6 делений (непонятно почему), под самой крышей - снижение приёма на 1-2 деления. Т.е. крепить для невидимости постороннему взгляду под верхнее зачернение стекла - не вариант. Если же вы в своем авто видите существенное снижение чувствительности, то выход или менять авто, что не актуально или смотреть в сторону Escort Passport QI45 International – модульный радар-детектор, где приемник устанавливается в районе бампера и проблем со стеклами нет. Но о нем в следующий раз.