Радар-детекторы в Украине

Автомобильные антирадары в Киеве

Главная Новости Элит класс Средний класс GPS мониторинг Ржавеет авто? Прокат Вопрос/Ответ Обратная связь
Курсы наличного обмена на сегодня
Главная arrow Новости arrow "Арена" - новое оружие ГАИ Украины
"Арена" - новое оружие ГАИ Украины
13.11.2010

Работники ГАИ решили вновь удивить украинских водителей.


На этот раз речь идет о совершенно новой системе измерения скорости под названием "Арена". Сейчас этот прибор проходит испытания на дорогах столицы и работает в тестовом режиме. Если новинка удачно пройдет испытания, то в скором времени "Арена" появится во всех областях страны.

Департамент ГАИ МВД Украины уверяет, что в отличие от "Визира", новинка полностью автоматическая и защищена от возможного проникновения в систему. Подобный прибор уже применяется в России и некоторых странах Европы.

Напомним, что до недавних пор инспекторы использовали в своей работе скандальный "Визир", который производится в Санкт-Петербурге компанией "Ольвия". Стоимость одного аппарата в России составляет около $2,8 тысяч. Визуально "Визир" напоминает обычный ручной радар, который определяет скорость движения автомобиля. Прибор обеспечивает фиксацию информации о дате, времени и скорости движения автомобиля (погрешность - 2 км/час). "Визир" также может быть использован как фотоаппарат или видеокамера для съемки места ДТП.

Новый радар "Арена" разработала фирма "Элэкт-К". Стоимость радара зависит от технических характеристик и функциональности и приближается к 200 тысячам гривен. В компании уверяют, что взломать или изменить зафиксированную "Ареной" информацию практически невозможно. Доступ к "Арене" защищен специальным криптографическим электронным ключом, без которого удалить фото с журнала или другим способом проникнуть в систему практически невозможно.

Image


В отличие от "Визира", новинка полностью автоматическая и защищена от возможного проникновения в систему
Если "Визир" работает в полуавтоматическом режиме, то есть находится в руках инспектора и фиксирует нарушение непосредственно при направлении на автомобиль нарушителя и нажатии кнопки, то "Арена" в свою очередь работает в полном автоматическом режиме. Именно этот момент вызывал наибольшее количество нареканий на "Визир" со стороны автомобилистов, что привело к волне народного негодования, многочисленным судебным тяжбам и, в результате, запрету использования прибора на украинских дорогах в полуавтоматическом режиме.

Радар "Арена" выпускается в двух версиях: мобильная и стационарная. Сейчас патрульные наряды ГАИ в тестовом режиме проверяют мобильную версию прибора.

При эксплуатации мобильная "Арена" может фиксироваться на треноге, либо находиться в руках у инспектора. Она оснащена специальным фотофиксатором и радаром. Зафиксировав нарушителя, превышающего порог скорости, прибор автоматически считывает госномер автомобиля и выводит на монитор фотографию, информацию с датой, временем, скоростью и госномером. Патрулирующая машина может находиться на расстоянии не более 1,5 км от установленного радара "Арена". Зафиксированные данные о нарушителях по беспроводной связи (радиоканалу) поступают в компьютер патрульной машины.

Кроме того, в Украине может быть внедрен и стационарный вариант "Арены", который может крепиться на любом участке дороги. Стационарная "Арена" также работает в автоматическом режиме. Информация с нее может забираться как по радиоканалу, с применением ключа защиты, так и с помощью флеш-накопителя.

Сейчас данный прибор проходит завершающий этап испытаний и эксплуатируется на окраине Киева.

Image

Разработчики "Арены" уверяют, что она уникальна. Лазерный измеритель скорости охватывает сразу три полосы движения и способен распознать три нарушения одновременно. Когда машины пересекают луч, камера делает фото и отправляет их в память компьютера. Он их тут же обрабатывает, ставит дату, время, скорость, считывает государственный номер автомобиля и отправляет информацию на центральный компьютер, который находится в 1,5 км от места нарушения в патрульной машине. Все передачи данных происходят по радиолокационной связи. И никаких проводов. Таким образом, у инспектора есть 40-50 секунд для того, чтобы выйти из своей машины, оценить ситуацию и остановить нарушителя. Кроме этого, в отличие от своего предшественника "Визира", устройство "Арена" может делать качественные кадры даже ночью. В аппарате есть инфракрасная камера, которая делает снимки даже в полной темноте. Измеритель скорости фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч. С погрешностью не более 2 км/ч. Ранее в департаменте ГАИ уверяли что, если "Арена" пройдет испытания, приборы должны были развесить на столбах и опорах по всей Украине уже этим летом. А патрулю ГАИ достаточно будет лишь остановиться и по радиосвязи подключить свой компьютер к нужному устройству. Правда, пока этого так и не произошло. Всему виной высокая стоимость прибора. Сейчас патрульные наряды ГАИ в тестовом режиме проверяют мобильную версию прибора Поэтому и неудивительно, что летом об "Арене" ничего не было слышно, а вот с приходом осени один из таких приборов активно заработал в Киеве на Столичном шоссе. Две камеры с радарами висят над дорогой на металлической конструкции с электронным табло, регулирующим движение и показывающим температуру воздуха и дорожного покрытия. Причем установлены они за табло, поэтому сразу из машины не видны. Радиосигнал "бьет" автомобили в "спину". Длина зоны контроля "Арены" - всего восемь метров, и снимки получаются сделанными как бы сверху. Однако номер машины читается довольно неплохо, к тому же на фотографии только один автомобиль. Инспекторы останавливают нарушителей примерно через километр. Разработчики утверждают, что "Арена" неуловима для радаров-детекторов, однако это не совсем так. В отличие от американского лазерного радара TruCam, российский комплекс "Арена" не является прибором нового поколения. По сути, говорят специалисты, это модифицированный "Визир", работающий в том же диапазоне частот, что и "Беркут" с "Искрой". Кроме того, "Арена" излучает сигнал постоянно. А это в принципе значительно облегчает задачу для различных радар-детекторов. Но "Арена", в отличие от "ручных" приборов, работает только в автоматическом режиме. Как ни странно, но при всем этом заранее обнаружить новый радар довольно сложно. Причина, считают эксперты, похоже, кроется в том, что излучение радара идет в направлении, попутном движению автомобилей. Это подтверждает и тот факт, что приборы едущих по встречной полосе машин "видят" "Арену" еще за несколько сотен метров. Увы, не спасет от нового радара и старый водительский прием - езда на хвосте у другого автомобиля. Как уже говорилось, "стреляет" прибор в "спину" и может фиксировать одновременно несколько нарушений. Однако существуют способы гарантированно не попасться на "Арену" - нужно лишь знать места, где будет установлена "Арена" (учитывая ее стоимость, можно предположить, что таких радаров на наших дорогах будет немного) или ездить, не превышая разрешенную скорость движения, что гораздо надежнее.
 
Читайте также...